我的车今天25岁了——广州本田六代雅阁 2.3 VTi CG5 Honda Accord CG5

如果你有一万块左右的零花钱，你会买什么？一台最新款的iPhone？还是像我一样，去买一台车。去年年初的时候在淘宝随便逛逛的时候，偶然的机会我就脑子发热买了一台。在过户之前，我只看了零星的几张照片，对于车况我是完全不知道的，反正价格倒也不贵。当时想的是，这可是世界五百强企业（国企）的领导退役车，为什么会觉得是某领导的用车，第一，它是二十几年前的B级车，第二，因为它的车牌是由三个连续的字母和三个连续的数字组成的。所以理论上而言，它应该不至于太差。

而今天，正好是它上市的25周年纪念日——第一台广州HONDA第六代雅阁2.3VTi（代号：CG5）于1999年3月26日下线。售价29.98万。今天我特意带它回到它的出生地拍了一些照片。第六代雅阁，它也创下了众多“第一”，在中国汽车发展史上算是里程碑式的产品。比如，它打破其他合资车企“以高昂价格卖过时车型”的定律，成为中国第一款与世界同步的车型。也是第一款价格低于30W的B级车。在营销方面，其首创整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）的“4S”店模式。它也是第一台加价销售的汽车（毕竟同期竞品至少比它贵10万）。到了销售末期，即使经销商仍在加价售卖，但其却并未发布低配拉皮版本，而是直接选择停产，也属国内首创。

至于广汽与本田的故事，算是另一段佳话，有空的话另文再讲述。

不过说起来，我对本田雅阁倒是没有什么情怀，这个情怀更多是属于父辈们的。毕竟当时，30万人民币已经可以在广州市区买一套房子了，但是雅阁销量却一点都不含糊。单凭雅阁这一款车型就占据了国内中高级轿车28%的市场占有率，可以说它也变相成为了中级轿车的代名词（高级轿车自然是大奔）。它也成功把广州汽车产业救活，并且逐步发展成为现在广州的三大经济支柱产业之一。但是本田六代雅阁时至今日情怀车价格满天飞的年代，倒也算是一个比较不错的选择。一点冷知识——车尾的广州HONDA标志的比例是50:50，与股份一样。

由于其产量巨大，所以零配件极其便宜，即使你买回来的车况并不十分理想，避震+底盘+油水的整备费用大概两三千元已经可以搞定了。虽然不能和五菱宏光这种工具车比开销，但这已经是十分便宜的了。而且它是一台B级行政车，瘦死的骆驼比马大，乘坐体验比起现在的A级小车还是要舒适一些，尤其是走高速的时候。虽然以今天来看，其动力账面数据并不好看，零百加速超十秒，但是由于其坐姿较低矮，加上变速箱换挡相对比较迟（2500-3000转），所以驾驶的时候驾驶员的主观感受倒是挺有速度感的。不过雅阁的定位并不是驾驶乐趣取向，什么VTEC IS BEST与它无关，虽然我曾经把档位锁在二挡开过7000转。如果想要更好的驾驶乐趣思域更加合适。这车一旦整备好了，基本上就是正常保养就行，即使二十多年过去了也没有什么小毛病。车内配备两个12V接口，前后大尺寸扬声器，足以满足基本的娱乐需求。定速巡航和腰部支撑都能让驾驶证相对轻松地驾驶它。然后就是价格，疫情前几万元能够买到有手续的宝马E34，现在要十几万。至于那些当年几万块能买到的好玩的车，比如宝马Z3，三菱GTO，都已经是几十万，卖家还未必肯卖。一万左右，又有一定情怀加成的六代雅阁算是万元车中最值得购买的车型之一了。不过换个角度思考，连标致206都能因为各种奇葩说车人的流量涨价，六代雅阁反倒因为产量大太平庸而没有增值空间。

说完了好的一面，那就说点不好的方面。首先是通病——变速箱顿挫。建议买回来直接花3000-5000大修，然后勤换变速箱油（一万到两万公里）。第二个就是油耗，绝对不像现在的车那么省油。因为它只有四个档位，而且2500-3000转才会换挡，2.3自然吸气排量正常油耗在13-16个左右，以今日的油价来算基本上是1.1元/公里，如果遇上堵车甚至接近18个油。高速最低也只开过11个左右。由于油耗高，所以即使满油状态，行驶350km就要开始找加油站了，朋友的丰田雷凌，奔驰C都可以开八九百公里才加油。另外，保险每年2800元左右，年审现行法规是每年一次，自己去的话只需要300元，保养方面我直接买的金美孚0w-30（其实完全不需要那么好的，而且老车可以适当加大粘度），用车成本主要还是集中在油耗上。还有一个就是我的车怠速有异响，但是速度起来后就没有了。即使如此，它的风噪还是大于朋友的A级小车。

不过我说的都只是2.3款基础款的。也就是最常见的款式。它有天窗，它是真皮座椅，它比较像美版雅阁。但并不是所有的六代雅阁都叫做CG5。

搭载3.0的六缸机器的叫CG1，只要你付得起保险费和油费，它的驾乘感受应该比这个CG5强。搭载2.0 VTEC的叫CF9，与CG5不同，它更像日版雅阁，排量更小但是动力差不多，虽然没有天窗，但是是布绒座椅。你问我推荐哪个，我其实哪个都不推荐，毕竟它已经是二十五年的产物了，当年再怎么先进放到今天都是很落后的存在。关键是在中国，汽车是有社交属性的，你开一台二十年以上的车，除非你可以像我一样完全不在乎他人的眼光，否则还是算了吧。会有一帮你熟悉或者不熟悉的人在你的面前或者背后去议论你评价你，别问我是怎么知道的。至于我为什么买CG5，除了脑子发热之外，也是因为我当时的想法是2.3是最具纪念价值的。但是如果从自己使用的体验来看，CG1或者CF9可能更具特色。