【板件评测】长谷川 1/24 捷豹 jaguar XJR-8 LM 1987 勒芒 hasegawa 20272 拼装汽车模型

本模型是长谷川模型于2016年推出的一款1/24比例的捷豹XJR-8（JAGUAR XJR-8）拼装汽车模型，货号是20272，上市价格为2800日元。长谷川社长在2015年左右的静冈模型展上对大家说，感觉飞机模型已经出现了瓶颈，日后会将主力更多的放在民用模型领域。不过在最开始的时候，它并没有开始疯狂推出新金型模型，而是复刻了一堆上世纪80年代的老模具，本模型就是其中之一。本模型的板件历史，可以追溯到1988年，然后中间长时间未曾再版过。

模型的侧面有一些基础信息，值得欣慰的是，本模型是有附带“Silk Cut”烟草水贴的，大可不必做成封绘的式样。模型的中文简介应该是找香港的经销商翻译的，把JAGUAR翻译成积架，这是广东人才懂的音译。

80年代，由于英国工会矛盾、石油危机、日本汽车强势来袭等因素的综合压力下，捷豹从”英国通用“利兰汽车（Leyland Motors）独立。当时公司董事长约翰·伊根 (John Egan)认为重返汽车赛事运动可以为捷豹在国际市场上打响知名度，从而刺激捷豹的销量。毕竟捷豹有运动基因，在战后的那些年，他们曾多次获得过勒芒24小时冠军。于是捷豹找了当年利兰在美国的独家赛事合作伙伴Group 44开发XJR-5参加IMSA，而欧洲这边，则是找了之前在利兰的时候，参加欧洲房车锦标赛（ETCC)和英国房车锦标赛（BTCC)的的合作伙伴——TWR（Tom Walkinshaw Racing）开发XJR-6去参加WSCC（World Sportscar Championship）。1987年，捷豹与TWR合作开发的第二款赛车，也就是本文的主角XJR-8就获得了WSCC的年度总冠军。这也是捷豹第一次获得该赛事冠军。XJR-7是XJR-5的升级版，与XJR-8并没有太大关系哦。

不过1987年，XJR-8在勒芒虽然一度上升到了第二位，但是完赛成绩还是不如当时的霸主保时捷962，由Eddie Cheever、Raul Boesel、Jan Lammers所驾驶的四号赛车最终落后冠军30圈，屈居第五名。

另外一提，由于XJR-8在1987年成绩突出，所以，1988年捷豹将IMSA和WSCC都交给了TWR研发的XJR-9，并于同年终结了保时捷自1980年以来的勒芒冠军，并且卫冕了WSCC冠军。这也是捷豹自1957年后时隔31年拿到的勒芒冠军。

说回模型本身，板件十分简易。只有三十多个零件，车壳一体成型，制作上过于简单，几乎没有细节。板件有多处明显的溢胶，不过这模型大可以把它看作是一盒买水贴送板件的模型。所有零件几乎都是被打包在一起，水贴也没有单独的塑封保护。水贴前文说过了，是有还原烟草赞助商SILK CUT的，在一定程度上可以说是节约了不少成本。但是水贴的制作非常不人性化，车身大面积的分色都是由水贴完成的。但是水贴并非与意大利厂商cartograf合作，而是MADE IN JAPAN，由长谷川自己印刷的。水贴根本就不合贴。