【板件】青岛社 AOSHIMA 05297 1/12 本田 HONDA CBX400F

虽然早在1974本田年已有直列四汽缸的CB400 Four车款问世,CB400 Four脱胎于经典的CB750four,而且采用了高级的SOHC发动机,可在当年由于直列四缸制造成本高,导致售价偏高市场一直叫好不叫座,其销量远远低于他的大哥CB750four。因此本田一直没能在中级大排量市场形成规模。
事实上1970年代末期,日本400mL级车款仍未由原本的双缸竞争升级到四汽缸的天下。这也使得本田在当年喊出”400级街车只要双缸就够了”的标语,而且本田的双缸CB400N/T车系当时都十分畅销,令本田一直志得意满,并未继续研制大改款的车种上市.
可是,这一切都在日本修改中型车的免许驾照法令之后,突然改变。从那之后400mL市场份额突然骤增!之后川崎抢先推出四缸DOHC 8汽门发动机的Z400FX,立即成为400mL级的热销车种,火遍全日本。紧接着,雅马哈的XJ400和铃木的GSX400等四缸车也相继出炉,这局面使得本田原本热销的CB400双缸车系瞬间变得过时落后。要知道自CB750four轰动世界之后,本田早已自认是四行程发动机的领导霸主,当然不肯就此认输,所以便有了我们今日的主角——在应用了自己所有最新的科技结晶之后,本田于1981年11月推出CBX400F车型,以超强的性能和品质瞬间制霸了全日本400级街车市场,HONDA也再度带上了四缸机车的霸主之冕。在Yamaha Majesty(雅马哈s-max)之前一直都是该类别的销冠!

这款CBX400F采用了当时四缸400级别唯一的DOHC 16汽门发动机,且最高马力已达48匹!车架完整度也是极高,后来这车架还修改用在本田最著名的性能街车大黄蜂(HORNET)车系之上。TRAC防俯冲装置也首次配备在此款车上。TRAC全名为:Torque Reactive Anti-Dive Control(防俯冲能力随力矩自调整机构)。1981年首次装备在CBX400F上,它能根据制动强度的大小来改变防俯冲机构的效果,同时,在制动中遇到凸起或者受到很大冲击时,自动使防俯冲机构不起作用,且根据不同的情况,能作四级调整。刹车盘采用了力道更大的铸钢而非一般摩托车用的不锈钢,而且设计为隐藏式,所以常有人误认为鼓刹。还配置了可充气油压前后避震,方向灯自动回正装置,飞机仪表板,各种当时的梦幻配置已集于CBX400F一体。而且本车也是世界上第一次使用空心铝铸造的量贩车。

之后本田1983年推出马力性能更强悍的CBR400F才宣布了CBX400F停产。可怎料日本摩托迷们集体大加抱怨:我们专业车友就是认为CBX更好!!!在本田的新款CBR400F销路不畅的同时,停产的CBX400F中古二手车价格居然全面创下超越全新车型的现象!哈哈!结果你猜怎么着?本田技研破天荒重起生产线在1984年复活了CBX400F!总之时至今日,在二手车市场上,一台状态良好的CBX400F要卖到100万日元左右,如果是状态绝佳甚至能卖到300万日元以上!

我这次购入的是货号为2017年出版的货号05297的1981年最初版的CBX400F。

一共有三种颜色,单色纯红,红白以及本模型的蓝白。单色售价为470,000日元,双色售价为485,000日元。

由于蓝白配色的本田其实还是蛮少见的,所以我才选择购买的这款。该模型套件最初上市的时间是1982年,到我入手的这款,售价为2000日元。在2018年,Revell(威望、利华)也复刻了这款模型,货号为07939。不过对于国内同胞而言,可能还是青岛社的会更具性价比一些。正常入手价格就100人民币左右。

早期青岛社的产品说实话,我觉得都是很垃圾的。这款模型的水贴忘记拍了,非常容易碎,请各位注意。本模型其实是多出了一版板件的。感觉青岛社经常干这样的事情。。。意义不明,可能是方便用户改装吧。本模型我已经组装完成,日后会上图。组合度极差,非常后悔没有在上色之前好好的假组,导致最后竟然安装不上去的尴尬事情发生。而且我非常不幸的遗失了水贴,最后成品的效果非常不理想。

总评5/10

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